Der Ioniq 6 von Hyundai aus dem Jahr 2023 ist ein Schaufenster der Elektrofahrzeug-Technologie

Gary Witzenburg | 29. März 2023

FOUNTAIN VALLEY, CA – Während die meisten großen Autohersteller in den nächsten Jahren einige oder alle ihrer Produktlinien auf Batterieantrieb umstellen, scheint der südkoreanische Hyundai schneller voranzukommen als die meisten anderen. Alle drei seiner Marken bieten bereits zwei oder mehr BEVs an, und Hyundai hat gerade einen dritten hinzugefügt, den einzigartig gestalteten viertürigen Ioniq 6 (nennen Sie ihn nicht „Limousine“).

Sein „Single-Curved Aerodynamic Profile“ zusammen mit der Unterbodenverkleidung und anderen widerstandsreduzierenden Merkmalen, einschließlich aktiver Kühlergrillklappen, ergeben zusammen einen beeindruckenden Luftwiderstandsbeiwert von 0,22. (Der kugelförmige EV1-Zweisitzer aus den 1990er-Jahren von General Motors war mit 0,19 sogar noch schlanker, ein Serienfahrzeug-Rekord, der immer noch anhält.) Und seine „ultraschnelle“ 800-V-Ladefähigkeit ist bei seinem Preis von 43.000 bis 50.000 US-Dollar ungewöhnlich, obwohl Hyundais Ioniq 5 und die BEVs der Schwestermarken Kia und Genesis auf derselben E-GMP (Electric-Global-Modular Platform) bieten es ebenfalls an.

Schnelles Aufladen

Das E-GMP des Ioniq 6 verfügt standardmäßig über eine 800-V-Ladung und kann ohne zusätzliche Komponenten oder Adapter mit 400 V aufgeladen werden. „Ich denke, unsere Schnellladetechnologie ist wegweisend bei unserem Versuch, die Anliegen und Bedürfnisse der Kunden in Bezug auf Elektrofahrzeuge zu erfüllen“, sagt Dean Schlingmann, Manager für elektrische Antriebssysteme bei Hyundai North America. „Man kann es mit Porsches und Hummern vergleichen, die mit diesen Hochspannungssystemen laden. Allerdings sind ihre Preise mindestens doppelt so hoch wie unsere. Und wir sind rückwärtskompatibel.“

Laut Hyundai handelt es sich bei diesem Mehrfachladesystem um eine patentierte Weltneuheitstechnologie, die es Motor und Wechselrichter ermöglicht, 400 V auf 800 V zu erhöhen und so eine stabile Ladekompatibilität zu gewährleisten. „Wenn die alten Systeme da draußen 400 Volt haben, erhöhen wir diese Spannung tatsächlich an Bord“, erklärt Schlingmann. „In dieser Hinsicht liegen wir gewissermaßen über unserer Gewichtsklasse, insbesondere was die Rückwärtskompatibilität betrifft. Heutzutage kann man nichts mehr verkaufen, was nicht rückwärtskompatibel ist. Deshalb haben wir das Problem gelöst, indem wir es an Bord ohne speziellen Anschluss gemacht haben.“ Der einzige Nachteil ist, dass das Laden an einem 400-V-System länger dauert.

Laut Hyundai lässt sich der Ioniq 6-Akku bei 800-V-Ladung in nur 18 Minuten von 10 % auf 80 % aufladen und kann bei einer 350-kW-Stufe-3-Schnellladung in nur fünf Minuten bis zu 105 km Reichweite hinzufügen Ladegerät. Beim 240-V-Laden der Stufe 2 kann das 10,9-kW-Bordladegerät eine vollständige Batterieladung in etwas mehr als sieben Stunden durchführen.

Da der Akku die optimale Temperatur haben muss, um diese Schnellladegeschwindigkeit zu erreichen, kann der Ioniq 6 seinen Akku bei kaltem Wetter vorwärmen. Diese Funktion wird automatisch aktiviert, wenn ein Ladepunkt in das angeschlossene Routennavigationssystem eingegeben wird, und schaltet die Batterieheizung ein, wenn sie sich dem Ladegerät nähert. Wenn das Auto ans Stromnetz angeschlossen ist, kann der Rucksack auch vor einer Fahrt mit der MyHyundai-App erwärmt werden.

Es werden zwei Batteriepaketoptionen und zwei Motoranordnungen angeboten – nur hinten oder vorne und hinten für Allradantrieb(Bild unten) . Der Basis-SE Standard Range mit seinem 53-kWh-Paket beginnt bei 41.600 US-Dollar (plus 1.115 US-Dollar Lieferung) und der SE Long Range mit einer von der EPA geschätzten Reichweite von 361 Meilen (581 km) mit seinem 77,4-kWh-Paket – bei 45.500 US-Dollar plus Lieferung. AWD-Modelle mit zwei Motoren und 320 PS und einer EPA-Reichweite von 316 Meilen (509 km) haben einen Start-UVP von 49.000 US-Dollar zuzüglich Lieferung.

V2L-Funktion

Ioniq 6 bietet eine Vehicle-to-Load (V2L)-Funktion, die es Kunden ermöglicht, elektrische Geräte aufzuladen, sogar ein anderes BEV, was bei einem Stromausfall oft praktisch und besonders wichtig sein kann. Ein Zubehöradapter, der in den äußeren Ladeanschluss passt, ist bei Hyundai-Händlern erhältlich, und Modelle mit limitierter Ausstattung verfügen über eine 110-V-Steckdose unter dem Rücksitz.

Schlingmann sagt, dass eine 220-V-Version dieser Funktion in anderen globalen Märkten angeboten wird, „und ohne die Kabelgröße oder irgendetwas anderes zu ändern, haben wir den Strom verdoppelt und die Spannung für den nordamerikanischen Markt halbiert.“

Zusätzliche Technologien

Der Ioniq 6 bietet die „nächsten“ SmartSense-Fahrerassistenz- und Sicherheitsfunktionen von Hyundai, darunter einen Vorwärtskollisionsvermeidungsassistenten, einen Spurhalteassistenten, einen sicheren Ausstiegsassistenten, einen navigationsbasierten intelligenten Tempomaten, einen Totwinkel-Monitor und einen Surround-View-Monitor. Um sowohl die Energieeffizienz als auch die Fahrzeugstabilität zu optimieren, ermöglicht ein Trennschalter-Aktuatorsystem das Zu- und Abschalten der Vorder- und Hintermotoren bei unterschiedlichen Verzögerungsstufen, und die elektrische dynamische Torque-Vectoring-Steuerung verbessert das Handling durch Teilbremsung und Motordrehmoment bei Kurvenfahrten.

Es gibt vier Fahrmodi – Eco, Comfort, Sport und Snow – mit regenerativem Leerlaufbremsen, das in jedem Modus über Schaltwippen anpassbar ist. Mit EV Performance Tune-up (My Drive Mode) kann der Fahrer den Lenkaufwand (normal oder sportlich), die Motorleistung (minimal, moderat oder maximal), die Gaspedaldruckempfindlichkeit (niedrig, moderat oder hoch) und den Antriebsstrang (AWD, automatisch) anpassen AWD- oder 2WD-Einstellungen zur Personalisierung des Fahrerlebnisses.

Eine neue Navigationsfunktion generiert vernetzte Routen inklusive Ladestationen für Elektrofahrzeuge(Bild oben) wenn es schwierig sein kann, Ihr Ziel mit dem aktuellen Ladezustand zu erreichen. Wenn die Ladestation in Betrieb ist oder außer Betrieb ist, sucht sie automatisch nach anderen Stationen und stellt Updates bereit. Digital Key 2 Touch, die neueste Version von Hyundai Digital Key, ermöglicht es Besitzern, ihren Autoschlüssel zu Hause zu lassen und ihren Ioniq 6 mit einem iPhone, einer Apple Watch oder einem Samsung Galaxy-Smartphone zu sperren, zu entriegeln und zu starten, und ermöglicht die sichere gemeinsame Nutzung von Schlüsseln mit Familie und Freunde.

Und das Electric-Active Sound Design, eine Neuheit von Hyundai, nutzt einen Akustikprozessor, um virtuelle Antriebsgeräusche im Innenraum zu erzeugen, wobei die Lautstärke in vier Stufen eingestellt werden kann.

Die Bluelink-App von Hyundai zeigt die Reichweite des Fahrzeugs, den Ladezustand der Batterie und die Ladezeiten an, wenn es an öffentliche oder private Ladestationen angeschlossen ist. Kunden können auf ein fortschrittliches Batteriemanagementsystem zugreifen, um mithilfe von Stromtarifen außerhalb der Spitzenzeiten die Ladezeiten auszuwählen, die am besten zu ihren Zeitplänen oder Budgets passen . Fahrzeugstatusbenachrichtigungen informieren Besitzer über unverschlossene Türen oder offene Fenster, und die Verbesserung der Wartungswarnung verfolgt Wartungsintervalle. Ioniq 6 ist der erste Hyundai, der Over-The-Air-Firmware-Update-Funktionen bietet.

Weitere Informationen zu Textformaten